Vliegtaks: minder CO2, minder banen

06 maart 2012 - Nieuws/Reisnieuws

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Het milieu zou wel kunnen varen bij de invoering van de vliegtaks, al claimen de maatschappijen dat ze er toch al veel aan doen om de uitstoot van CO₂ te verminderen. Maar de taks kost Schiphol en de luchtvaartmaatschappijen veel passagiers, en dus staan er banen op de tocht. Bovendien is de vliegtaks nadelig voor de internationale positie die Schiphol nu heeft. Dit blijkt uit een rapport van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM).

Joop Atsma, staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu stuurde dit rapport naar de Kamer om aan te geven wat de gevolgen van de invoering zijn. Zo kost het bijvoorbeeld de KLM per jaar 150.000 passagiers als de maatschappij alle kosten van de taks in de ticketprijs doorberekend. Een omzetderving van 3,5 miljoen euro op Schiphol en de kans op het verdwijnen van 200 banen. Bij stijging van de CO2-prijs zullen de gevolgen nog groter zijn.

Europese Unie

Het kabinet was al zeer kritisch over het invoeren van de taks, begin dit jaar door de Europese Unie ingesteld. Atsma pleit er vrijdag in Brussel voor dat de hele wereld de Europese vliegtaks overneemt zodat er weer sprake is van eerlijke concurrentie.

Omdat de taks alleen in Europa geldt en niet wereldwijd stuit de Europese CO₂-belastingt ook op veel verzet in de luchtvaartbranche. De kwakkelende economie en de hoge brandstofprijzen dragen nog eens extra bij aan de wankele positie van de luchtvaart. De maatschappijen stellen daarnaast dat ze toch al erg hun best doen om de uitstoot van het broeikasgas terug te dringen.

Atlantische Oceaan

Daarnaast is Schiphol een overstap voor veel vliegverkeer over de Atlantische Oceaan. Omdat landen als de Verenigde Staten, Rusland en China kritisch zijn over de belasting bestaat de kans dat maatschappijen Schiphol als overstapplaats gaan boycotten en uit gaan wijken naar luchthavens in Turkije en Dubai. Dat zal nog eens een extra verliespost en schade opleveren.